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行业新闻
物流业的标准化决定了货架发展2010-07-16[返回]

        中国交通运输协会会长、合肥超市货架、交通部前部长钱永昌认为,物流业正在向社会化、规模化、专业化、信息化和标准化的方向发展,物流业成熟的标志是包括快速消费品物流在内的各种专业物流正在形成,也只有做精做细做专才能形成物流企业的核心竞争力。他说:“就我个人的印象而言,消费品物流形成得最早,在整个物流里也成熟较早。”只是中国企业需要多长时间才能走过这一阶段,而目前中国企业和西方地差距究竟在哪里?

         刘小康则用自己地得意之作屈臣氏蒸馏水来说明这个问题。“屈臣氏找到你们地时候,这个拥有百年历史地品牌正处在一个转型地关键点上。”当时屈臣氏蒸馏水面临诸多年轻品牌地围攻,市场份额呈现下降趋势。而在经过9个月努力后,当屈臣氏披上绿色新装重新出现在市场时,不少消费者为之倾倒。“在新包装上市后几个月时间,他们取得了三位数地增长。”

        邵雍中指出,产品设计很少以风格取胜,大部分出挑地小件储存系统设计背后都有理念支撑。刘小康则指出,设计需要体现出品牌地价值以及附加值。无疑,漂亮地设计是市场地敲门砖,但设计若是没有内涵,依旧无法取得长期地、持续地成功,真正能打动人地是设计背后地东西,例如屈臣氏蒸馏水对艺术生活理念地体现,苹果iPod对音乐地诠释。

        设计取得成功需要企业领导和设计师地共同努力。而对于设计师而言,关键则是体现客户地理念。刘小康表示:“当这个创意完成后让客户觉得这就是他自己地创意,而不是你设计师个人地,那么这个便是最好地创意。”这意味着做产品和品牌设计,灵感永远服从于商业。“设计师也可以提出有个性地设计,但是这些往往只适合小众市场。 ”让主观偏好成过客 成功设计需领导和设计师共同努力

        当然,理顺设计需求背后地前因后果,即设计移动式文件柜系统之前对问题地洞察是成败地关键。成熟地跨国企业对员工往往给予系统地训练,因此在与创意团队沟通产品设计需求地时候,可以做到主题明确。

        此外,对于一个百年品牌而言,企业领导者是一个“过客”。而眼下,大部分中国企业尚处在积累阶段,职业经理人阶层也并不成熟。作为WPP集团旗下专业地品牌设计公司,扬特为国内很多客户服务。总结与国外内客户交流地经验,邵雍中指出:“国内第一代成功地企业家往往个性很强,而对于系统地管理品牌以及把握设计方向方面往往有很多欠缺。”

        在邵雍中地经验中,前来做品牌设计咨询地国内企业领导一般可以分为两类。第一类企业家非常有激情,将品牌当做自己地孩子一样培育。邵雍中认为:“对于这一类企业家,设计团队任务地关键是将老板地热情与市场对接,对老板做理性地引导。”而第二类企业家则相对冷静。“这类老板目标非常明确,就是赚钱。那么对设计团队需要做扎实地消费者调查,并用翔实地调查数据来说服老板。”  

      “设计师不能窄化为画图地操作工,设计是品牌理念地重力式货架系统体现。”而事实上,这也点出了中国品牌之所以在设计上逊人一筹地关键原因。换句话说,中国大部分企业对设计地认识仅停留在一个表面地层次,也就是产品包装本身,而“设计仅有在品牌战略层面考量地时候,才能获得意想不到地成功”。

        包装设计相当于活广告,且往往在消费者决定购买地最后关键时刻发挥作用,服装货架知识。若是设计出挑,那么可以节约相当可观地一笔广告费用。对于金融危机背景下广告预算吃紧地企业而言,这也不失为一条捷径。

        一些拥有近百年市场经验地跨国公司在产品设计方面往往显得游刃有余,当他们发现中国消费者对所谓地“洋”包装敏感度下降时,这些跨国公司开始大肆宣扬自己产品设计所包含地中国元素。比如祥云爬上了可口可乐地罐子,而百事也在奥运前恰到好处地穿了一回中国红。

        大部分徘徊于市场中低端却时时刻刻都在摩拳擦掌地中国品牌,眼下也正在思考一个问题:那就是如何通过设计提升品牌形象。

        扬特品牌同盟总经理邵雍中在接受《第一财经日报》采访时毫不讳言地指出:“现在没有人会否认设计可以提升中国品牌这个观点,但是大家都做不到。”而香港设计中心副主席刘小康则指出,过去中国企业在技术、渠道、管理方面已经取得了很明显地进步,但是设计方面难免不进则退。不过刘小康却给中国企业鼓气,他指出,设计地发展落后于其他方面是企业发展过程中地一个阶段,西方企业在壮大过程中也曾经历过这一阶段。

      “在例行地市场调查中,人们一般不会承认包装对自己购买行为地影响,因为大家会觉得这么说显得自己很肤浅。”邵雍中指出,“但事实上,产品设计对于人们地购买行为地潜在影响是不容忽视地。”让设计为品牌点睛,如何使产品不被淹没在货架上。

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